» » Когда полностью откроют Большую кольцевую линию в Москве в феврале 2023 года: дата запуска московского метро БКЛ – свежие новости
Большую кольцевую линию метро наконец-то запускают зимой 2023 года. Об этом лично сообщил Мэр Столицы Сергей Собянин. Одиннадцатая по официальной нумерации линия Московского метрополитена считается одним из самых масштабных долгостроев в истории. Совсем скоро москвичи смогут по достоинству оценить новое метро, сообщает Voennye-sanatorii.ru.
Собянин пообещал запустить БКЛ в ближайшие дни
Мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным отчитался перед российским лидером о завершении строительства Большой кольцевой линии московского метрополитена.
По словам главы Столицы, запуск БКЛ планируется организоваться в самое ближайшее время. При этом, точная дата не называется, то ли из-за соображений безопасности, то ли потому что она не известна даже самому Собянину.
Вообще БКЛ предполагает 371 станцию, а общая его продолжительность – около 70 километров. В этом году планируется открытие последних девяти станций:
- Марьина роща;
- Рижская;
- Сокольники;
- Текстильщики;
- Печатники;
- Нагатинский Затон;
- Кленовый бульвар;
- Каширская;
- Варшавская.
«Это крупнейшая магистраль в мире среди всех кольцевых линий метро» — заметил Собянин. Он отметил, что рассматриваемое событие можно считать по истине большим шагом развития московского метрополитена. Это поможет разгрузить другие станции и скажется на общем удобстве москвичей.
Свой ответ (в комментариях)
Сотовые операторы отчитались о готовности запустить работу на новой БКЛ
Такие ситуации, когда человек спускается в метро и у него пропадает связь не редки, но постепенно уходят в прошлое. Теперь сотовые операторы пытаются наладить работу сети даже «под землей».
Недавно представители крупнейших операторов в России отчитались о завершении налаживания высокотехнологичных базовых станций, которые помогут обеспечить пассажиров метрополитена стандартами связи 4G, VoLTE.
В частности, об окончании налаживания базовых станций отчитались «Билайн», «Tele2», «МТС» и «Мегафон». Клиенты именно этих операторов смогут пользоваться интернетом и совершать звонки прямо из вагона метро.
Что известно о строительстве БКЛ на сегодня
Руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов повторил слова Мэра Москвы Сергея Собянина о том, что БКЛ скоро откроется. По его словам, предполагается, что в день запуска метрополитеном воспользуются около 800 тысяч человек. А в дальнейшем, им ежедневно будут пользоваться больше 2-х миллионов пассажиров.
О том, что строительство вышло на решающую стадию и подходит к завершению Собянин говорил еще в ноябре 2022 года. А декабре состоялся тестовый запуск, который позволил проверить работоспособность и производительность линии.
Ввод в эксплуатацию Восточного участка Большой кольцевой линии от станции «Каширская» до станции «Нижегородская», включая станции «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар», запланирован на первое полугодие 2023 г. Об это сообщил лично руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. При этом, он опять же осторожничает с точной датой. Ее стремятся пока не раскрывать. Многие эксперты уверены, что это делается намерено, для того, чтобы обезопасить праздник, посвященный открытию метрополитена.
Когда запустят Большую кольцевую линию в Москве
Карта и схема БКЛ
Схема на карте Яндекса:
Какие станции закроют из-за запуска БКЛ
Инсайдер из Московского метрополитена рассказал, что в ближайшее время планируется временное закрытие нескольких станций. Это связано с запуском большой кольцевой линии, сообщил источник.
Не будут работать станции от «Нижегородской» до «Электрозаводской». При этом, уточняется, что речь идет о переключении одних станций на другие.
Сотрудники московского метро поговаривают, что БКЛ планируется открыть примерно через 2 недели. Сейчас идет проверка щитов навигации.
Вообще, Большая кольцевая линия – это огромный шаг к развитию московского метрополитена, считают эксперты. В Москве проживает около 13 млн человек. С каждым годом численность населения Столицы увеличивается. БКЛ поможет большинству из них сократить время на поездки, что приведет к улучшению качества жизни.
Ранее мы писали, каким станет московское метро к 2023 году.
https://youtube.com/watch?v=J2WnRWlYJYw%3Ffeature%3Doembed
руководитель новостного отдела интернет-портала Voennye-Sanatorii.ru
Делегация «московской платформы» сирийской оппозиции подтвердила, что включение вопроса борьбы с терроризмом в Сирии в ходе межсирийских переговоров в Женеве для нее является основным, призвав также к формированию единой оппозиционной делегации на основе консенсуса и вдали от доминирующей роли той или иной стороны.
Глава делегации «московской платформы» Хамза Мунзер на пресс-конференции в Женеве по итогам встречи со специальным посланником ООН по Сирии Стаффаном де Мистурой заявил: «На этой встрече мы выразили нашу точку зрения по всем актуальным вопросам и подчеркнули необходимость обсуждения всех выдвинутых пунктов параллельно, в том числе включая борьбу с терроризмом». «Московская платформа» также поддержала внесение пункта по борьбе с терроризмом в качестве основного в диалог, добавил он.
Мунзер подчеркнул, что те, кто препятствуют политическому процессу, несут историческую ответственность перед сирийским народом, страдающему от терроризма. «Для обеспечения надлежащих условий выполнения резолюции 2254 СБ ООН должны быть серьезные и существенные усилия», подтвердил глава «московской платформы».
Он также отметил необходимость продолжения усилий для создания общей делегации оппозиции. «Конечно, результаты намного меньше чем-то, на что мы рассчитывали. Однако определенные итоги есть. Мы сумели преодолеть ряд сложностей», — сказал он.
Со своей стороны глава делегации «каирской платформы» Джихад Макдиси на пресс-конференции в Женеве отметил необходимость завершения процедурных формальностей. «Мы приняли процедурный документ, который передал нам де Мистура, при условии, что группы вопросов будут обсуждаться параллельно. Мы не против обсуждения вопросов о терроризме и управлении», сказал он, отметив, что итоги должны быть объявлены как общие.
Макдиси выразил надежду на совместное согласование текста по борьбе с терроризмом.
Последние станции Большой кольцевой линии столичного метро (БКЛ) могут открыть для пассажиров во второй половине дня 22 февраля, сообщил порталу MSK News источник в транспортном комплексе Москвы.
“Недавно утверждена дорожная карта по вводу последних участков БКЛ метро. На данный момент открыть последние станции планируется во второй половине дня 22 февраля после официальной церемонии”, – сказал он.
При этом источник отметил, что дата открытия еще может быть перенесена на пару дней “из-за графика руководства страны и города”. По его сведению, в церемонии может принять участие президент РФ Владимир Путин, однако, вероятно, в онлайн-формате.
Он также сообщил, что на 13 февраля назначена итоговая проверка всех вводимых участков БКЛ метро. В период 13-15 февраля запланирован пропуск пробного поезда и ввод после этого режима метро.
“С 17 по 19 февраля включительно планируется закрытие участка Некрасовской линии от станции “Нижегородская” до станции “Электрозаводская” для подготовки к движению по нему поездов БКЛ метро. Таким образом, с 17 февраля конечной на Некрасовской линии станет станция “Нижегородская”, на которой будет быстрая пересадка на БКЛ. С 20 февраля до момента открытия для пассажиров последних участков БКЛ метро поезда по линии будут работать на действующих участках от “Савеловской” до “Каховской” и “Делового центра”, а также от “Электрозаводской” до “Нижегородской”. На участках от станции “Савеловская” до станции “Электрозаводская” и от станции “Нижегородская” до станции “Каховская” поезда будут следовать без пассажиров до момента поступления команды об открытии новых станций”, – сообщил источник.
После окончания официальной церемонии для пассажиров заработают станции “Кленовый бульвар”, “Нагатинский Затон”, “Печатники” (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию и МЦД-2), “Текстильщики” (пересадка на МЦД-2 и Таганско-Краснопресненскую линию), “Сокольники” (пересадка на Сокольническую линию), “Марьина Роща” (пересадка на МЦД-2 и Люблинско-Дмитровскую линию), “Рижская” (пересадка на МЦД-2 и Калужско-Рижскую линию). Кроме того, после реконструкции откроются в составе кольца станции “Варшавская” (пересадка на Павелецкое направление МЖД) и “Каширская” (будет пересадка на Замоскворецкую линию после открытия участка “Автозаводская” – “Орехово”), а станции “Авиамоторная” (пересадка на Калининскую линию и Казанское направление МЖД), “Лефортово” и “Электрозаводская” (пересадка на Арбатско-Покровскую линию и Казанское направление МЖД) будут обслуживать БКЛ, а не Некрасовскую линию. Также в составе БКЛ заработают вторые пути на кросс-платформенной станции “Нижегородская” (пересадка на МЦК, Горьковское направление МЖД и Некрасовскую линию).
Планируется, что в течение 2023 года на БКЛ метро откроют подземные пересадки на станциях “Авиамоторная” (также и второй выход в город) и “Электрозаводская”. В декабре 2023 года предполагается открытие надземного перехода для пересадки между станциями “Текстильщики” (на момент открытия прямой пересадки между станциями не будет). Одновременно с открытием последних станций на БКЛ должно заработать электродепо “Нижегородское”, а в конце 2023-начале 2023 годов откроется также электродепо “Аминьевское”.
Стоит отметить, что открытие в один день последних участков БКЛ позволит обновить рекорд по одновременному вводу в московском метро новых тоннелей. Всего Большой кольцевой линии перейдет около 30 километров тоннелей, в том числе порядка 20 километров новых. Протяженность участка от “Каширской” до “Нижегородской” составляет около 11,5 километров, от “Электрозаводской” до “Савеловской” – более 8 километров. Длина реконструированного участка “Каховская” – “Каширская” составляет около 3,4 километра, существующего участка в составе Некрасовской линии “Нижегородская” – “Электрозаводская” – около 6,4 километра. До этого рекорд по одновременному вводу новых тоннелей принадлежал участку “Мнёвники” – “Каховская”, открытому в декабре 2021 года (18,5 километров).
Длина БКЛ метро после замыкания по данным городских властей с учетом ответвления до станции “Деловой центр” и веток в депо превысит 70 километров. При этом протяженность самой линии составит примерно 57,5 километров, на ней будет 29 станций. Стоит отметить, что длина второй кольцевой линии в пекинском метро составляет 57,1 километр (нынешний мировой лидер по протяженности кольцевых линий). Временно на БКЛ останется движение поездов на участке “Савеловская” – “Деловой центр”, осенью 2023 года планируется закрытие данного участка для проведения работ по соединению его со строящейся Рублево-Архангельской линией. Таким образом, официально в составе БКЛ пока будет 31 станция.
Как ожидается, ввод БКЛ в эксплуатацию улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек, из которых 1,18 миллиона человек проживают в пешей доступности от станций метро. На многих маршрутах экономия времени при ежедневных поездках составит до 35-45 минут. Кольцевая линия метро, как считают городские власти, станет свободнее до 25%, а радиальные направления – до 22%. Также власти планируют, что снижение нагрузки на Третье транспортное кольцо и вылетные магистрали произойдет в среднем до 15%.
По сведениям MSK News, интервал движения на БКЛ после замыкания в часы пик составит 2 минуты 15 секунд. Для соблюдения такого интервала на линии требуется работа 86 составов “Москва-2020” (сейчас на БКЛ имеется около 55 поездов). В самое ближайшее время на БКЛ будут переданы составы “Москва-2020” с Калужско-Рижской линии, взамен туда придут поезда “Москва” первого поколения и “номерные”, также еще несколько поездов может успеть поставить для работы на БКЛ Мытищинский завод, столкнувшийся в 2022 году со сложностями в производстве из-за санкций. Сократить интервал на всей линии позволит только закрытие движения по ответвлению к “Деловому центру”. Всего в будущем на линии будут работать около 100 составов.
Обслуживать и ремонтировать поезда, а также обеспечивать место отстоя будут электродепо “Замоскворецкое” и “Нижегородское”, а в скором времени и “Аминьевское”.
После запуска движения по линии со станций БКЛ пассажиры смогут сделать пересадку на 20 станций и 11 других линий метро, три пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), восемь пересадок на МЦД, 13 пересадок на линии железной дороги.
Идею создания инновационного кластера предложил Мэр столицы Сергей Собянин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным весной 2018 года.
Кластер – масштабная площадка для развития инноваций и коопераций между бизнесом, промышленностью, наукой и городом. Ядро инновационного кластера – IT-платформа i.moscow, создающая условия для удобного взаимодействия участников кластера – МСП, ИП, крупных корпораций, научно-образовательных организаций и органов государственной власти.
Каждый участник кластера благодаря сервису семантического поиска может получить информацию о потенциальных партнерах для реализации совместных проектов и доступных мерах поддержки, а также инструменты для продвижения своей продукции и услуг, оптимизации бизнес-процессов, привлечения инвестиций, разработки и внедрения передовых технологических решений.
До появления инновационного кластера производства были сосредоточены в рамках отраслевых кластеров: авиастроение – отдельно, ядерные разработки – отдельно и так далее. Наукограды сфокусированы на исследовательской работе и тоже зачастую связаны только с одной отраслью.
Инновационный кластер позволяет формировать гибкие и устойчивые горизонтальные связи между предприятиями и учреждениями, занимающимися вроде бы разными видами деятельности, но способными составить единую цепь – от научной разработки через производство до маркетингового агентства и компании-экспортера. Это дает эффект синергии, усиливает каждого участника, позволяет создать продукт принципиально иного качества.
На IT-платформе i.moscow уже собрана информация о более чем 30 тыс. инновационных компаний и 125 тыс. единиц продукции. Платформа также является единым окном для взаимодействия с органами власти, институтами развития и государственными корпорациями: здесь можно подать заявку и получить поддержку. Уже доступно более 150 как финансовых, так и нефинансовых мер поддержки от федеральных органов, институтов развития и Правительства Москвы. Функционал ИТ-платформы постоянно расширяется, дополняется все новыми и новыми сервисами с учетом актуальных запросов и задач игроков инновационного сектора столицы.
Участниками инновационного кластера могут стать компании и ИП, заинтересованные в создании и внедрении новых инновационных продуктов и услуг, в том числе высокотехнологичные предприятия, университеты, НИИ, технопарки, МСП и любые объекты инновационной инфраструктуры. Получить статус участника кластера максимально просто – нужно подать заявку на сайте i.moscow.
“Принципиальное значение имеют приоритеты, согласно которым будут формироваться кластерные проекты, – считает первый проректор НИУ “Высшая школа экономики” Леонид Гохберг. – Мы обсуждаем три важных направления: информационно-коммуникационные технологии; медицина и биотехнологии; передовые производственные технологии и новые материалы. Это направления, в которых ожидаются прорывы и в которые город мог бы внести существенный вклад. В этом есть большой потенциал – создается целый пул инновационных продуктов, которые имеют перспективы выхода на внешние рынки. Тут можно говорить о глобальной конкурентоспособности”.
Алексей Фурсин, руководитель Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы: “Инновационный кластер работает для всех компаний, которые развиваются в сфере инноваций или привлекают передовые технологии для реализации своих проектов. Он построен на принципе открытого сообщества, которое дает возможности для продуктивного роста всех его участников. Инновационный кластер не только обеспечит рост экономических показателей, но и создаст новые рабочие места, привлечет профессионалов высокотехнологичных отраслей, станет катализатором развития науки и образования”
По словам Леонида Гохберга, важно вовлечение в работу кластера крупных отраслевых компаний. Но есть проблема: все наши крупные компании претендуют на эксклюзивность, они не готовы делиться результатами R&D (Research and Development, научно конструкторские разработки). “В мире есть модель открытых инноваций, когда на одной площадке сотрудничают ведущие компании – злейшие конкуренты. Но они договариваются о границах совместных исследований и о том, с какого момента должны разделиться. Неготовность наших госкомпаний сотрудничать друг с другом критична”, – объясняет он. Если Москва сможет создать в рамках инновационного кластера модель открытых инноваций – в этом будет большой позитив для всей экономики, уверен эксперт.
Евгений Кузнецов, генеральный директор компании “Орбита капитал партнерз”:
– Москва всегда лидировала по качеству человеческого капитала. При этом на фоне мировых лидеров в Москве цена рабочей силы не очень высока. Здесь выгодно иметь центр разработки инноваций или компанию, отвечающую за создание технологических продуктов. Но пока инновационная экосистема раздроблена: университеты отдельно, инвесторы отдельно, промышленные компании отдельно. Из-за отсутствия интегрированности процессов прорывные идеи не всегда доходили до практической реализации. Думаю, эту проблему как раз сможет решить инновационный кластер.
Практически все новые технологии нуждаются в долгой и сложной процедуре сертификации, пилотирования и т.д. Если кластер позволит облегчить эти процессы – уже это будет огромным прорывом. Современная инновационная экосистема создаст условия, для того чтобы самые востребованные, квалифицированные, талантливые и успешные люди оставались в России, а не уезжали за границу.
Главная цель инноваций – улучшить качество жизни людей. Например, за счет цифровой медицины существенно улучшить качество здравоохранения в целом. Роботизация и цифровизация городских систем сделали различные сервисы более удобными и быстрыми. Думаю, создание инновационного кластера пойдет на пользу всем россиянам, не только москвичам.
Олег Мовсесян, генеральный директор Научного парка МГУ:
– Важнейшим фактором развития современной экономики становится интеллектуальный капитал. Государства, заинтересованные в построении эффективной инновационной системы, тоже серьезно вкладываются в инструменты поддержки генерации и внедрения знаний.
Создание инновационного кластера в Москве призвано систематизировать существующие инструменты поддержки инновационной деятельности в столице, а также с учетом лучшего российского и зарубежного опыта запустить новые. Эти инструменты должны быть как в области информационной поддержки, так и финансовые, регуляторные и стимулирующие развитие человеческого капитала. Уверен, что именно инвестиции в человеческий капитал в будущем будут самыми эффективными для экономик мегаполисов и государств в целом.
Думаю, что запуск и работа кластера помогут Москве и дальше продвигаться вверх в мировых рейтингах Doing Business, инновационных городов мира и им подобных. Это позволит стать еще более привлекательным городом для жизни и самореализации талантливых и креативных людей не только из России, но и со всего мира. Очень важно будет наладить функцию оперативной обратной связи с участниками кластера и его бенефициарами и эффективно подстраивать его функционал под постоянно меняющуюся реальность в мире возрастающей конкуренции.
Ольга Минаева, директор по взаимодействию с государственными органами компании “ABBYY Россия”:
– Наша компания активно участвует в работе инновационного кластера в качестве приглашенного эксперта. Радуют энтузиазм коллег, готовность выйти за рамки привычных мер и прислушаться к потребностям компаний из разных отраслей: ИТ, медицины, промышленности и др. Основное новшество этого проекта – упрощение доступа к мерам поддержки. Помимо взаимодействия с уже существующими институтами развития и фондами, запуска налоговых льгот и снижения регуляторных требований к бизнесу обсуждаются принципиально новые инициативы. В частности, перспективное для ИТ-отрасли кредитование под залог интеллектуальной собственности, которое при разумной реализации позволит существенно облегчить доступ компаний к кредитным средствам под оборотную деятельность.
25 333 объекта инновационной инфраструктуры
787 научных и научно-исследовательских организаций
15432 высокотехнологичные IT-компании
7445 высокотехнологичных производственных предприятий
277 малых инновационных предприятий
Какие станции откроются на действующих МЦД
В столице в этом году откроются два новых Московских центральных диаметра под номером 3 и 4 – они сделают комфортнее жизнь сотен тысяч москвичей и жителей Московской области, у которых появятся новые станции и пересадки внутри мегаполиса. Но силы строителей сейчас брошены не только на новые диаметры – развиваются и уже действующие МЦД-1 и МЦД-2, обрастают новыми мини-вокзалами и станциями. Какие из них планируется открыть до конца 2023 года?
Перечень этих станций довольно обширен. В столичном департаменте транспорта говорят, что на МЦД-1 планируют запустить после реконструкции “Тимирязевскую”, “Белорусскую” и первый этап “Лианозово”, а также открыть новые “Тестовскую” и “Петровско-Разумовскую”.
Серьезные планы и на МЦД-2 – после реконструкции обещают открыть “Курский вокзал” и второй этап “Площади трех вокзалов”, а также новую станцию “Марьина Роща”.
Многие из этих станций будут принимать поезда не только действующих диаметров, но и МЦД-4, который только строится. Например, новые платформы Белорусского вокзала встретят как электрички МЦД-1, так и МЦД-4.
Станции действующих диаметров, которые сейчас реконструируются, продолжают работать, но зачастую с ограничениями. А вот новых станций на схемах пока попросту не существует – они станут дополнительными.
Например, многим пассажирам МЦД-1 хорошо известна станция “Тимирязевская” – она пользуется большой популярностью, поскольку с нее можно пересесть на одноименную станцию серой ветки метро. Однако станция МЦД сейчас встречает электрички деревянными платформами, а пассажирам приходится переходить пути по металлическому мосту. Для людей с детскими колясками и сумками, а также пожилых эти ступени очень неудобны, ведь взобраться на них непросто даже молодым.
Но рядом строится новая “Тимирязевская” – в этом году она станет главной, а деревянные платформы уйдут в небытие. Пассажиры будут выходить из поезда под навесы, а путь в метро станет не только ощутимо короче, но и пройдет по теплому подземному тоннелю – больше никакие лестницы пассажирам не придется преодолевать, они смогут вообще не выходить на улицу, чтобы пересесть с электрички на подземку.
На диаметрах не просто реконструируют и строят железнодорожные платформы, а возводят мини-вокзалы с туалетами, лифтами, эскалаторами
Новые станции на действующих МЦД тоже облегчат жизнь пассажирам. Например, на МЦД-2 уже на 90% готова “Марьина Роща”. В этом году она станет частью крупного транспортно-пересадочного узла на севере Москвы. Сейчас тут есть только одноименная станция салатовой линии метро. Однако совсем скоро в помощь к ней откроется станция метро Большой кольцевой линии, а следом и новый пригородный вокзал МЦД. Причем у него будут останавливаться поезда не только второго диаметра, но и четвертого. То есть тут будут работать две станции метро, две станции МЦД, а еще остановки наземного транспорта – создастся настоящий транспортный хаб.
Инфографика “РГ”/ Антон Переплетчиков/ Александр Мелешенко
– В будущем в районе Марьина Роща построят новый жилой квартал и два деловых центра. ТПУ станет точкой притяжения для больше 67 тысяч местных жителей. Новой инфраструктурой будет удобно пользоваться даже с увеличением числа пассажиров, – рассказывает заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.
Готовность ТПУ сейчас составляет около 65%. Важно, что новые и реконструированные станции МЦД – это не просто обновленные платформы, а мини-вокзалы с туалетами, лифтами, эскалаторами, кассами, теплыми залами ожидания и т.д.
Посмотреть на схемы развития МЦД можно на сайте: mcd.mosmetro.ru. Там есть карты диаметров с указанием перспективных станций и пересадок. Кроме того, там можно изучить будущие МЦД, которые еще строятся.