Филиал Корпорации Иркут Региональные самолеты (в прошлом Гражданские самолеты Сухого, или ГСС) занимается разработкой, производством и сервисным обслуживанием воздушных судов под брендом Superjet 100. ГСС – первая в России компания, выпустившая отечественный пассажирский самолет.
Компания была создана в 2000 с целью разработки отечественного самолета гражданского назначения.В 2008 Superjet 100 совершил свой первый полет.В 2011 началась коммерческая эксплуатация самолета.
В 2020 в рамках стратегии объединения активов гражданского самолетостроения ГСС стал частью Корпорации Иркут в качестве филиала Региональные самолеты.
Главный офис Региональных самолетов находится в Москве, производство располагается в Комсомольске-на-Амуре. Кроме того, у нас есть авиационно-техническая база по обслуживанию самолетов и летно-испытательный комплекс (Жуковский), а также обособленные подразделения, действующие в Таганроге, Воронеже, Новосибирске и Ульяновске.Штат Региональных самолетов насчитывает более 3000 сотрудников, общая численность всей Корпорации – более 18 000 человек.
Наш главный актив и ценность – это люди!Наши сотрудники создают современные конкурентоспособные самолеты, которые более 10 лет успешно эксплуатируются ведущими авиакомпаниями – Аэрофлот, Россия, Red Wings, ИрАэро, Северсталь, Ямал, Газпром авиа, Якутия и др., партнерство с которыми представляет для нас особую ценность.
Команда Superjet 100 – это сообщество вовлеченных в общее дело людей – профессионалов, готовых брать на себя ответственность за результат.
Входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и Государственную корпорацию Ростех.
Всегда свежие вакансии
Ежедневно собираем свежие вакансии на одну страницу для удобного и простого поиска
Инженер-конструктор по гидропневмосистеме летательных аппаратов
Обязанности: Разработка и выпуск
рабочей конструкторской документации
(чертежи и трехмерные модели) в САПР
Unigraphics агрегатов и монтажей
гидропневмосистемы; Разработка
принципиальных схем, разработка
эксплуатационной документации, участие в
приемосдаточных
..
Инженер-конструктор по продлению ресурсов и сроков службы самолетов марки «Су»
Обязанности: Разработка и согласование
документации об организации работ по
установлению (продлению) ресурсов и
сроков службы самолетов (решения,
графики, программы, планы работ,
технические задания, дорожные карты);
Разработка и согласование документации о
пр
..
Ведущий инженер-конструктор (планер самолета)
Обязанности: Разработка и выпуск
конструкторской документации на агрегаты
и сложные узлы и сборочные единицы
планера самолета: Выполнение сложных
проектно-конструкторских работ с
использованием средств
автоматизированного проектирования;
Разработка техничес
..
Инженер-конструктор 1,2 категории по пилотажно-навигационному оборудованию
Обязанности: Участие в разработке
логик, ПИВ, КД и конструкторском
сопровождении объектов в части
пилотажно-навигационного оборудования
пилотируемых и беспилотных летательных
аппаратов; Разработка конструкторской и
эксплуатационной документации,
протоколов вза
..
Инженер-конструктор (проектирование конструкций для размещения БРЭО)
Обязанности: 1. Разработка КД в системах
AutoCAD, UG на: установки бортового
радиоэлектронного оборудования и системы
бортовых измерений на ЛА (кроме кабины);
конструкцию распределительных коробок
(РК), пультов управления (ПУ), щитков
дистанционного управлен
..
Обязанности: Участие в разработке
схемной, конструкторской и
эксплуатационной документации по кабине.
Разработка, оформление и выпуск
электронных моделей ПКИ и деталей
оборудования кабины; Разработка проектов
служебных записок, писем и других
документов; Согла
..
Инженер по тестированию ПО
Обязанности: – анализ требований к ПО; –
разработка процедур верификации на
основе требований к ПО; – отладка
процедур верификации на стендовом
оборудовании; – анализ полученных
результатов; – фиксация найденных
проблем в багтрекинговой системе; –
оформление ре
..
Инженер-исследователь (начинающий специалист) в отдел жизнеобеспечения экипажа ЛА
Данная вакансия размещена в целях поиска
сотрудника в ПАО “ОАК” в (ОКБ им.
Микояна) Обязанности: Участие в
наземных испытаниях систем фонаря и
средств аварийного покидания ЛА;
Разработка программ испытаний, методик
испытаний, актов испытаний; Разработка
констр
..
Обязанности: Механическая обработка
деталей типа тел вращения; Изготовление
деталей механическим путём. Требования:
Наличие профильного образования;
Релевантный опыт работы; Навыки работы с
конструкторской документацией. Условия:
Метро “ЦСКА” или “Беговая”
..
Фрезеровщик – универсал
Обязанности: Фрезерная механическая
обработка корпусных деталей;
Фрезерование сложных ответственных
деталей и инструмента по 2-му классу
точности требующих комбинированного
крепления и точной выверки в нескольких
плоскостях, на универсальных,
копировально – и
..
Ведущий специалист (Бригада систем автоматического управления)
Обязанности: Участие в разработке и
модернизации системы автоматического
управления. Проведение работ по
сопровождению разработки, испытаний и
сертификации системы автоматического
управления самолетом (САУ). Участие в
разработке логики функционирования,
индика
..
Ведущий конструктор (Бригада конструкции систем управления)
Обязанности: Проектирование особо
сложных систем управления. Участие в
эскизном и рабочем проектировании особо
сложных систем управления. Разработка
кинематических схем и особо сложных
элементов. Конструкторское сопровождение
наземных и летных испытаний элемен
..
Специалист отдела кадров
Обязанности: Ведение кадрового
делопроизводства. Формирование табеля
учета рабочего времени. Оформление
командировок, сверхурочной работы,
работы в выходные дни, временного
исполнения обязанностей отсутствующего
сотрудника. Оформление иностранных
граждан. Хран
..
Специалист по финансовому моделированию
Обязанности: Разработка и обновление
финансовых моделей отдельных продуктовых
программ и проектов. Участие в
мониторинге исполнения ключевых
параметров утвержденных
финансово-экономических моделей. Участие
в процессе сценарного моделирования на
основе финансов
..
Специалист по экономическому контролю договоров
Обязанности: Проверка договорной
документации на предмет экономической
целесообразности. Проверка
ценообразования контрагентов,
расчетно-калькуляционных материалов по
обоснованию цен. Подготовка справок,
расчетов, отчетов и других аналитических
материалов. Рас
..
Специалист по контролю конфигурации (нормоконтроль/технический контроль)
Обязанности: Проверка выпускаемых
конструкторских документов с учетом
правильности их оформления в PDM-системе
Teamcenter. Оформление и выпуск перечней
и перечня перечней КД, описывающих
типовую конструкцию и ее изменения.
Требования: Высшее техническое (жел
..
Начальник бригады шасси
около 1 месяца
Обязанности: Руководство процессами
разработки систем шасси ВС:
формирование требований и структуры
разрабатываемых систем шасси;
организация сопровождения постройки
опытных и серийных самолетов,
сопровождения эксплуатации систем шасси
в составе серийных самол
..
Ведущий специалист разработки логистической структуры изделия
около 2 месяцев
Обязанности Создание и поддержание в
актуальном состоянии логистической
структуры изделия (ЛСИ). Ведение перечня
функциональных индексов компонентов
(CFI,CNS) самолета RRJ-95. Анализ
конструкторской документации,
отслеживание изменения систем и
компонентов сам
..
Ведущий конструктор (HMI для кабины экипажа)
Обязанности: 1. Участие в разработке
человеко-машинного интерфейса (HMI)
кабины экипажа: Разработка требований к
индикации (формирование облика
графического интерфейса) Разработка
внешнего облика лицевых панелей пультов
в кабине экипажа. Разработка требовани
..
Главный специалист (департамент эксплуатационно-технической документации)
Обязанности: Разработка и выпуск
разделов Руководства по технической
эксплуатации самолёта RRJ-95 (РЭ/АМ) и
каталога деталей и сборочных единиц
(КДС/AIPC)в части систем самолёта.
Разработка и согласование технологий
обслуживания систем самолёта RRJ-95.
Участие
..
Доброго всем дня, проработал я, без малого, в ГСС почти полтора года, а именно год и 3 месяца и что могу сказать. Такой организации и такого хамского отношения к людям и сотрудниками я еще не встречал, работал я не много где, но есть с чем сравнить (до это проработал 9 лет в другой конторе и жалею, что ушел). Все начинается с откровенного вранья на собеседовании, тебе вливают в уши, что лучше ГСС нет ничего на свете, что у нас очень много интересной работы и все такое, моему коллеге, который пришел в один день со мной 13 августа 2018 года в НИО “Прочности”, вообще сказали, что его тут на руках носить будут, так как он кандидат наук! А как на самом деле? На самом деле все просто бездарно, месяц мы ждали пока нам дадут компьютер! Месяц! Представили? В 21 веке в отделе прочности, где все модели и решения делают на компьютерах, его выдают месяц. Начальником моего департамента статической прочности был Ковалевский Александр Каземирович, человек, которому абсолютно все равно кто у него работает, это я понял сразу, и подходить к нам он даже не собирался, самое забавное, что, когда я увольнялся он даже не участвовал в этом! Начальник департамента, не знает, что его сотрудник увольняется и не считает нужным узнать причину! Что это за хамство? Я вроде человек, а не пустое место, специалист! Зато с ним работает бригада женщин, которые всю работу делают месяцами и которых он ценит и любит (видимо за это). За начальником департамента идет начальник НИО – Сахин Валерий Хананович и его заместитель – Митрофанов Олег Владимирович. Хотел бы подчеркнуть, что к первому я до последнего дня относился очень хорошо и уважал его, но мое хорошее отношение помножилось на 0, когда он при подписании заявления, ни то, что не спросил причину (а ведь они могут быть разными, вплоть до болезни) он в наглую мне сказал, что заявление кажется не по форме! Что? У тебя сотрудник увольняется! Какая форма? Про его заместителя хотелось бы сказать отдельно, такого лживого и скользкого человека, да еще и со степенью доктора наук, я не встречал! Я его просто могу назвать “бабой”, все время, что я работал, он ходил и вынюхивал, а потом сидел у себя в закутке и обсуждал, и это человек, который должен стать учителем для новых сотрудников! А на деле он лишь пшик, не больше! Хотелось бы добавить, что за все время, проведенное в ГСС, мне и коллеге не была дана никакая работа, полезная департаменту! Никакая, ее просто не доверяли нам, или боялись, что мы сделаем лучше и давали всякую ерунду-по типу “разберись, нам это все равно не нужно”!
А теперь пару слов о сотрудниках, которые там работают, о людях, движущих самолетостроение в России, про женщин, которые делают всю работу месяцами я уже написал, хотелось бы написать про некоторых ведущих инженеров. Так получилось, что, когда я пришел мне назначили куратором такого одного “ведущего”. Ну, что сказать, сейчас я его даже не хочу называть человеком — это животное с базовыми природными инстинктами (поесть и размножиться, хотя второе у него видимо не выходит, у чувака проблемы с головой). Далее буду называть его просто – ОНО, как у Кинга. Так вот ОНО считает себя таким царем Всея Руси, что не подходи, все должны ему в ноги кланяться и просить прощения. Я с ним пытался работать, даже пытался подружиться, но у ОНО просто огромные комплексы и проблемы с саморазвитием, самосознанием, ОНО не понимает, что находится в коллективе, где еще есть люди и хамить всем направо и налево не стоит, тем более женщинам, что ОНО и делало с огромной частотой, я уже молчу про воспитание, видимо ОНО его не получило от рождения (били его наверно и не только мама с папой, но и в школе) и не знает, что с людьми принято здороваться! Конечно же, я как человек воспитанный пытался сгладить углы, но ОНО начало просто исподтишка толкать, хамить и посылать, показав тем самым свой уровень ниже плинтуса, а имя ему Ерков Арсений Петрович (можно в интернете посмотреть, ОНО еще и статьи пишет и вроде как патент есть у него, вот такое у нас будущее). А начальнику все равно, он же работу делает, ну и все! Самое забавное, что за все его хамство и рукоприкладство, ему никто ничего не сделал и не сделает, нет причин, а мразь так и останется мразью до конца своих дней.
Из всего этого, можно сделать вывод, ни в коем случае не идти работать в НИО прочности, лучше к конструкторам, там хоть нормальный начальник Колесов. Сейчас, я слышал, что там будут набирать новых сотрудников, скорее всего студентов, НИ В КОМЕ СЛУЧАЕ не идите туда! Поберегите нервы и силы.