Разработка нефтяных и газовых месторождений
Вы когда-нибудь слышали истории о сказочно разбогатевших людях, которые однажды обнаружили фонтан нефти у себя на заднем дворе? Так вот, забудьте их. В этом посте вы узнаете, как по-настоящему работают нефтяники на Восточно-Мессояхском месторождении на Гыданском полуострове ЯНАО, как не замерзнуть в Арктике и зачем там нужны беспилотники.
Как живут нефтяники
Север — это холодно. А Крайний Север — очень холодно. Вопреки распространенному мнению, нефтяники не работают по девять месяцев при -50°C. График вахт построен так, что они видят зиму месяца три в году, а к низким температурам и сильным ветрам уже привыкли. На Мессояхе шутят, что у природы нет плохой погоды, зато есть плохо одетые люди. Так что утепляются здесь по полной: снаружи — зимней спецодеждой, термобельем и сапогами, изнутри — чаем с медом и горячим борщом с салом.
Большинство вахтовиков работает в закрытых рабочих зонах, которые утеплены настолько, что про мороз на улице можно забыть. Но есть работы и на открытом воздухе: грузовые операции, ремонт и профилактические обходы.
Кроме холода у Крайнего Севера есть еще одна особенность — полярная ночь, когда 40 суток подряд не видно солнца. Из-за постоянной темноты с непривычки можно и потеряться во времени. Но все компенсирует полярный день, который приходит в Арктику в начале июня и длится около месяца. Нефтяники говорят, что постоянно видеть солнце — бесценно. А для крепкого ночного сна на окнах вахтовых общежитий установлены шторы-блэкауты.
Людей со стандартным рабочим графиком иногда пугает продолжительность вахты, которая обычно длится 30 дней, а в условиях пандемии доходила и до 60. Главный плюс такого графика — отпуск между вахтами по длительности совпадает с количеством рабочих дней. Поработал 60 дней — столько же и отдохнешь. Семейные люди считают, что это позволяет посвятить супругам и детям гораздо больше времени, чем при офисной занятости, когда видишь семью только перед сном и уходом на работу.
Распорядок дня всегда примерно одинаковый: подъем в семь утра, планерка, работа по специальности до 8 вечера. Есть и ночные смены — производство непрерывное! Как отдыхать после работы, каждый решает сам. В свободное время нефтяники читают, играют в футбол, баскетбол или теннис в оборудованных спортзалах, ходят в тренажерку, смотрят телевизор и общаются под горячий чай в комнатах отдыха. С родными связываются по телефону или видеосвязи. Интернет, к счастью, на промыслах стабильный.
Меню на месторождениях такое, что, кажется, нефтяников на работу именно едой и заманивают. Кормят разнообразно, а еще устраивают дни национальных кухонь. Местные повара даже придумали фирменный салат «Недра Мессояхи». Каждый слой из рыбы, яиц, риса, лука и картофеля означает определенный пласт: нефти, газа, глины, воды, вечной мерзлоты. Познавательно и вкусно!
А вот в отношении алкоголя альтернативных мнений быть не может. На нефтепромысле нулевая терпимость к горячительным напиткам. У каждого работника проверяют пульс, давление, температуру, дыхание на алкотестере. Человека с признаками алкогольного или наркотического опьянения везут на медицинское освидетельствование, и если оно подтверждается, отправляют домой с последующим увольнением.
На чем ездят и летают нефтяники
Чуть ли не единственный транспорт, с помощью которого можно попасть на месторождение в тундре, — вертолеты. На воздушные перевозки влияет погода, которая часто бывает нелетной. В периоды туманов, плохой видимости, сильных ветров и метелей (мётел, как их здесь называют) нефтяники могут по несколько дней ждать рейса на вахту или домой. Но с мая по ноябрь вертолеты летают практически без выходных, пока не откроется зимник — временная дорога через тундру.
На самом нефтепромысле передвигаться пешком по дорогам запрещено, тротуаров для прогулок не предусмотрено. Зимой по пути от одного объекта к другому можно попросту замерзнуть, особенно если к холоду добавляется метель. Чтобы этого избежать, перемещаться разрешено только на спецтранспорте. А в тундру и вовсе можно выезжать только на ТРЭКОЛе — вездеходе с низким давлением в шинах и минимальным воздействием на чувствительные грунты. Транспортом на месторождениях управляют профессиональные водители. Они доставляют работников от жилого комплекса или административного здания к рабочим местам и обратно.
Как нефтяники общаются с местными
По подсчетам самих нефтяников, на территории Мессояхской группы месторождений живут десятки семей коренных ненцев, и в их личных хозяйствах — больше четырех тысяч оленей. Это говорит о том, что разработка трудных запасов ведется экологично. «Если бы экология была нарушена, ни одного оленя мы бы на Мессояхе не увидели, — рассказывает ведущий специалист по работе с коренным населением «Мессояханефтегаза» Юрий Лапсуй. — Нет экологии — значит, нет ягеля и нет оленей».
С коренными жителями тундры работники месторождения контактируют постоянно: рассказывают, какие объекты будут строить и зачем, советуются насчет расположения нефтяной инфраструктуры. Каждый план перед началом строительства проходит общественные слушания, чтобы его реализация не повлияла на местную экосистему. Если запланированный участок трубопровода пересекает пути миграции оленей, строят специальные оленьи переходы — труба в этом месте напоминает арку высотой до пяти метров. Под ней стада спокойно проходят к местам стойбищ и в период каслания — массового перемещения для рождения потомства. Ненцы говорят, что самки оленей рожают оленят только в тех местах, где когда-то появились на свет сами.
Нефтяники налаживают с местными дружеские отношения. Ненцы знают, что в случае чего с ними поделятся едой и топливом, придут на помощь, если заболеешь, помогут с вертолетом для экстренной доставки рожениц в больницу. К врачам Мессояхи местные жители обращаются не особо часто. Приходят только с болями или травмами, по мелочам не беспокоят.
Случаются и кинематографичные истории спасения. В апреле молодого оленевода, который потерял сознание за рулем снегохода, спас маркшейдер Александр Свиргун. Парень из коренных ехал через тундру вслед за отцом, в пути у него заболела голова, он отключился. Александр с коллегами нашел 17-летнего оленевода на снегу в мороз и отвез в здравпункт Мессояхи. Местный врач Олег Брезицкий осмотрел пациента, поставил предварительный диагноз, дал лекарства и вызвал санборт до Нового Уренгоя. Сейчас пациент чувствует себя хорошо, его уже выписали.
Эту историю описал в своем инстаграме блогер-нефтяник Антон Булковский. Подписывайтесь, чтобы следить за жизнью и работой нефтяников из первых рук!
При чем тут беспилотники
Процесс добычи нефти на месторождениях максимально автоматизирован, а участие работников в самых тяжелых процессах минимизировано. Для этого «Газпром нефть» развивает направление беспилотников, причем не только для разведки, но и для транспортировки грузов и контроля за строительством и готовыми объектами.
Беспилотная техника позволяет снизить риск для здоровья сотрудников и исключить человеческий фактор. Сейчас 60% трубопроводов «Газпром нефти» частично или полностью контролируют с использованием летающих беспилотников. Аппараты управляются дистанционно и оборудованы тепловизорами, фото- и видеокамерами.
За последние полтора года на самом северном нефтепромысле страны испытали сразу несколько типов беспилотников. Один — для доставки грузов по воздуху. Иногда проще и экологичнее отправить небольшой груз с помощью дрона, чем строить дорогу для автомобилей. Завозить на месторождение нужно многое: от строительных материалов до продуктов питания.
Умные аппараты планируют применять не только в воздухе. В начале 2020 года на Восточной Мессояхе испытали беспилотные «КАМАЗы». Беспилотники оснащены камерами и лидарами, данные с которых помогают встроенному искусственному интеллекту ориентировать грузовик на местности, строить маршруты и обходить препятствия. Видео с испытаний можно посмотреть здесь.
Конечно, полностью людей техника не заменит. По крайней мере, не в ближайшем будущем. Разведка, добыча и транспортировка требуют участия живых людей, понимающих суть рабочих процессов. Ведь именно человек поставит задачу, определит план полета, задаст высоту, проанализирует результаты и сделает выводы.
Человеческое отношение на Мессояхе заметно во всем: даже серьезную технику нефтяники умудряются ласково называть женскими именами. Вместо сухих аббревиатур ГПА-1 и ГПА-2 два газоперекачивающих агрегата компрессорной станции носят имена «Лариса» и «Дарья». Сотрудники говорят, что это напоминает им о доме и любимых.
Хочу подробнее об этом рассказать. (Фото с разных скважин, где я работала)
Не буду касаться темы кто работает в управлении в офисе, кто строит и вывозит буровую. Речь пойдет о тех, кто непосредственно бурит и проводит испытания скважины.
Вахта – весь персонал работающий на объекте в данный момент времени.
Смена – 12 часов рабочего времени.
Графики бывают разные 15/15; 30/30; 45/45 суток самые популярные.
Время работы по 12 часов в 2 смены для основного персонала, для вспомогательного 1 смена..
От объекта к объекту, от конторы к конторе и в зависимости от вида выполняемых работ (КРС (капитальный ремонт скважин), геологоразведка, кустовое бурение, параметрическое бурение) разнятся и должности и их количество. Постараюсь выдать что-то среднее:
Для большинства рабочих должностей требуется специальное образование, т.е. техникум. Некоторые специальности можно получить оформив те или иные “корочки”, т.е. документы о прохождении курсов. Рабочим даже без опыта устроиться не сложно, если есть подходящая по специальности вакансия. Обычный поиск в интернете, звонки в пару-тройку контор и дело в шляпе.
Работают двумя сменами по 12 часов.
Бурильщик – 1 человек в смене. Непосредственно бурит скважину, осуществляет и регулирует подачу инструмента, следит за режимами бурения, управляет основной лебедкой, руководит остальной вахтой. По простому – старший смены, но еще и со своими обязанностями.
Помощник бурильщика – 3 человека в смене. Помогают бурильщику. У каждого из 3-х помощников свои особые обязанности. Например: первый помбур подменяет бурильщика непосредственно во время бурения, управляет вспомогательной лебедкой, контролирует работу насосов; второй помбур следит за работой системы очистки бурового раствора, готовит буровой раствор и обрабатывает его во время бурения, контролирует работу вспомогательных насосов.Третий помбур обычно принеси-подай-отойди-не мешай (конечно помбуры выполняют, гораздо больше мелких обязанностей и их количество в смене бывает и 4 и 5, а бывает 2, и обязанности зависят от сложившегося порядка в конторе и от количества). Все помбуры участвуют в сборке КНБК (компоновка низа бурильной колонны) и спуске-подъеме бурового инструмента.
Дизелист – 1 человек в смене. Следит за работой, заправляет, обслуживает, ремонтирует дизельные агрегаты и силовое оборудование буровой установки.
Помощник дизелиста – 1 человек в смене. Помогает дизелисту.
Электрик – 1 человек в смене. В качестве основного персонала бывает очень редко. Следит за электрооборудованием буровой установки, осуществляет обслуживание и ремонт.
Оператор котельной – 1 человек в смене. Работает только в холодное время года. Следит за работой котельной, заправляет, набирает воду, осуществляет текущие обслуживание и ремонт.
Все остальные рабочие – вспомогательный персонал:
Работают по 12 часов обычно днём или ночью по вызову.
Слесарь по буровому оборудованию – 1 человек в вахте. Выполняет ремонт и обслуживание бурового оборудования (в основном это элементы системы очистки бурового раствора, насосы, основная и вспомогательная лебедки, ключи для свинчивания-развинчивания труб).
Электрик -1 человек в вахте. Следит за электрооборудованием буровой установки, осуществляет обслуживание и ремонт. Так же ремонтирует все по электрической части в жилом поселке.
Сварщик – 1 человек в вахте. Тут все очевидно, варит по необходимости, помогает в ремонтах всему ремонтному персоналу.
Старший дизелист – 1 человек вахте. Редко где бывает, руководит дизелистами в сменах и отвечает за работоспособность и ремонт дизелей, заказывает расходники и запчасти, осуществляет учет расхода ДТ и масел.
Крановщик – 1 человек в вахте. Работает на автокране (часто на буровых 25 т. Ивановцы), обслуживает ремонтирует его.
Тракторист – 1 человек в вахте. Работает на бульдозере или амкадоре или подобной тракторной технике. Обслуживает и ремонтирует.
Еще опционально могу быть водители той спецтехники, которая присутствует на буровой (например кран-портал, МТЛБ (многоцелевой транспортер легкий бронированный), ГТТ (гусеничный транспортер-тягач), Камаз-водовозка, Урал-вахтовка, Трэкол и пр.) по одному человеку на вахту.
Может присутствовать на удаленных объектах токарь, тоже 1 человек на вахту.
Слесарь котельной – 1 человек в вахте. Работает только зимой. Осуществляет текущие обслуживание и ремонт котельной установки.
Повар – 1 человек в вахте.
Помощник повара – 1 человек в вахте.
Уборщица – 1 человек в вахте.
Для работы инженером требуется специальное образование и зачастую достаточный опыт. Без образования могут взять только родственника, да и то подобное встречается всё реже. Буровицкое образование можно получить в любом горном, геологоразведочном или нефтяном вузе нашей необъятной. Тут уже устроиться несколько сложнее, если нет хороших знакомств работу приходится искать достаточно долго. В основном инженеры мужчины при наличии высшего образования начинают с рабочих должностей помбуров, слесарей, электриков, а уже потом переводятся. В среднем после полу-года, года работы.
Все инженеры, если нет сменного, в основном работают в день или просто когда необходимо, а спят когда придется.
Буровой мастер – “самый главный”. Несет материальную, моральную и прочие ответственности за все происходящее на объекте, принимает основные решения. Весь персонал находится у него в подчинении. Обычно отвечает за экологию, промышленную и пожарную безопасность, охрану труда. Все заявки и заказы на снабжение буровой идут через него. Подписывает все документы. Руководит действиями вахты.
Помощник бурового мастера – по сути “ночное лицо” бурового мастера, только без материальной ответственности. Так же занимается обычно всеми бумагами (суточные рапорта, документация по охране труда и промышленной безопасности, табели, производственные акты и подобное).
И тот и другой работают по 12 часов, мастер в день, помощник в ночь.
Инженер по бурению – по сути дублирует помощника мастера, но не выполняет административную функцию. Следит за технологией проводки скважины, руководит действиями вахты. Составляет планы работы, производственные акты. В случае отсутствия других узкоспециализированных инженеров выполняет их функции.
Часто бывает, что на буровой присутствуют либо помощник мастера либо инженер по бурению. Реже что оба.
Старший механик (ведущий механик) – руководит дизелистами, слесарем, водителями, токарем, котельщиками. Ведет бумаги по части наработки часов на оборудовании, расхода масла и топлива, заказывает запчасти, принимает непосредственное участие в ремонтных работах. Является ответственным за работу и исправность всего оборудования буровой в целом. Бывает не всегда.
Электро-механик – руководит электриками и непосредственно участвует в ремонтных работах по своей специальности. Отвечает за работу и исправность всего электрооборудования, заказывает запчасти. Тоже бывает далеко не везде.
Инженер по буровым растворам – руководит действиями буровой бригады в части своих работ по приготовлению и обработке бурового раствора, ведет учет химреагентов, заказывает расходники для оборудования системы очистки раствора и химию, контролирует работу системы очистки, делает лабораторные исследования свойств бурового раствора. Может быть нанят из сторонней организации или быть сотрудником организации, которая бурит.
Инженер долотного сервиса – обычно бывает на буровой в том случае, если для этих работ нанимают стороннюю фирму. Ведет учет отработки долот и бурголовок, забойных двигателей, принимает решения о замене инструмента, контролирует режимы бурения для своего оборудования.
Инженер по отбору керна – собирает и обслуживает керноотборный снаряд, отвечает за качество отбора керна, регулирует и следит за режимами бурения во время отбора керна. Бывает только на буровых где ведется отбор керна, но не всегда.
Инженер станции ГТИ – 2 человека в вахте, работают 12 часов. Обвешивают всю буровую датчиками и камерами и следят за параметрами и корректной работой своего оборудования.
Геолог – бывает 1 бывает 2 человека в вахте ведет отбор шлама и керна, изучает, описывает и упаковывает образцы.
Супервайзер – проверяющий от заказчика объекта, просто смотрит за ходом работ и докладывает заказчику, если что-то идет не так выписывает предписания (замечания), которые необходимо устранять.
Так же есть рабочие и инженеры, которые не дежурят на объектах постоянно, а приезжают на специальные работы. В основном это:
Тампонажники – бригада рабочих во главе с инженером, которые руководят спуском обсадной колонны и цементажом.
Геофизики – инженеры проводящие скважинный каротаж, для исследования геологического разреза и некоторых характеристик скважины.
Инженер по испытанию скважин – специалист, который проводит испытание продуктивных пластов (изучение характеристик нефтяных и газовых пластов вскрытых скважиной).
Теперь о зарплатах:
Заработная плата, конечно, в разных конторах разная. Но в любом случае ее уровень зависит от районного коэффициента, полярного стажа работника, у рабочих от разряда. Меньше всего получают разнообразные водители, повара и уборщица. Больше всех мастер и супервайзер.
Самые маленькие зп 30 – 35 тысяч за 15 дней. Бурильщики, помбуры получают 40 – 80 за 15 дней. Инженеры 70 – 90 за 15 дней. Супервайзер, мастер могут получать от 100 до 150 за 15 дней. Но в некоторых конторах и инженер может получать до 150, а бурильщик до 100 за 15 дней. Думаю в офшоре зарплаты не в пример больше.
Стоит ли работать за такую зарплату?!
На буровых обычно сборная солянка национальностей и уголков нашей страны. Рабочими в основном работают люди из маленьких городков, поселков, деревень, по своей специальности они нигде больше зарплату и не получат. И инженеры тоже из малых населенных пунктов бывают, хотя реже. Да и получают они больше, тут уже кому что нравится и кто на что учился.
И в конце немного обо мне:
Я училась в РГГРУ им. С.Орджоникидзе в Москве, 5 лет на специалитете, квалификация горный инженер, специальность техника и технология разведки месторождений полезных ископаемых. Все 5 лет мне говорили, что на работу меня никто не возьмет. Так и получается, все годы после учебы, по скольку у меня знакомств нет, на буровые устраивалась чудом каждый раз. В офис инженером по бурению или в лаборатории брали достаточно охотно. Большинство отказов в работе по причине пола, и это слова работодателей. К тому же женщина не может начать “с низов”, бурильщиком, помбуром, слесарем, электриком работать запрещено по КЗОТу.
Мужчинам в этом плане легче, кому нравится и мозги есть профессиональных успехов добиться не сложно.
Спасибо тем, кто дочитал этот адовый длиннопост!!!!
В следующий раз постараюсь рассказать непосредственно про свою работу и личные отношения.
Бурильщик за работой
Геолог укладывает только что извлеченный керн.